三明浦梅铁路莲花山隧道出口端提前贯通

1月17日上午10时许,随着一声炮响,由中铁十七局承建的浦梅铁路莲花山隧道出口与2号斜井,历经678个昼夜后,提前一个月顺利贯通,实现了继隧道进口至1号斜井段两个工作面贯通后的又一突破,为莲花山隧道全面贯通奠定坚实基础。

浦梅铁路全长556公里,是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一,属国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分,是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线。莲花山隧道贯通建宁县均口镇与宁化县水茜镇,全长10.497公里,是浦梅铁路最长隧道,承担着整条铁路工期的攻坚重任,属全线控制性工程。

位于宁化县水茜镇莲花山隧道出口至2号斜井段全长3.14公里。受区域性构造因素影响,隧址区断裂构造发育,存在九处物探异常风险带,其中Ⅰ类异常两处、Ⅱ类异常七处,此位置岩体比较破碎且地下水丰富,隧道涌水量高达11451m³/天,施工过程中易发生崩塌、掉块、突水突泥等现象。自2017年3月10日正式动工以来,中铁十七局全体参建职工严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则,克服隧道内断层多、围岩变化频繁、裂隙水量大、单线单洞的物流组织繁琐、施工场地限制等困难,不断优化施工方案,有序推进隧道施工。

新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段位于闽西北地区,线路自向莆铁路建宁县北站引出,经建宁、宁化、清流、连城,终点至赣龙线的冠豸山站,全长约162.01千米,总投资110.96亿元,设计日开行客车16对,年最大货流密度达1400万吨。其中,宁化境内铁路长36.5千米,总投资26亿元,设水茜站、宁化站2个中间站,按电力牵引、行车速度160km/h设计,预计2019年建成。

据悉,浦梅铁路宁化段地质结构复杂,全线共有隧道16条,莲花山隧道6个工作面现已全面铺开作业,建设者们正以每天约36米的速度掘进。

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