ofo小黄车“人去楼空”?福建网友曝押金不能退?回应来了!

最近

福建不少网友表示

ofo小黄车押金迟迟没有退还

你是这样吗?

永远的退款异常

永远的退款中

在微博上

福建网友都炸锅了

再加上一则关于

“ofo郑州、南京、杭州办公室人去楼空”

的消息发布后

顿时让大家慌了神儿

最新消息!

退押金新操作,ofo小黄车押金变P2P理财?

昨天,有网友在微博发帖称ofo与PPmoney网贷合作推出免押骑行活动,但免押骑行的前提是将已经缴纳的押金升级为PPmoney的特定资产,资产的锁定期为30天,另外还需要填写身份证、电话、邮箱等个人信息。

据ofo App活动详情介绍称,ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后,即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,锁定期为30天,锁定期满后用户可申请退出,并在退出成功后可获取相应本息。

公开资料显示,PPmoney是专做消费金融的网络借贷信息中介平台。

据中国经济网记者核实,这个活动并不是全国范围内都有。PPmoney 公关人员告诉记者,该活动尚处于测试阶段,于11月19日上线,在综合考虑出借人提供的建议与反馈后,现已下线该合作渠道。

ofo回应:不存在转成P2P类投资说法

昨日晚间,ofo和PPmoney发布联合声明称,ofo与PPmoney属于正常市场合作,用户可以根据需求自行选择是否参与活动,不存在“ofo部分押金用户转成P2P类投资”的说法。

有行业人士认为,这是ofo在为PPmoney导流,把自己的用户卖给了PPmoney,自己则免去了兑付押金的责任。

媒体报道称,这次合作刚刚上线就遭到到了不少非议,在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后,PPmoney最终下线了该合作渠道。

那么对于新用户呢

小编亲自测试了一下

注册了新账号

现在ofo的充值界面是这样的

除了师生专享免押金的方式外,用户还有两种充值方法。一种是用户可选择95元充余额,之后便可享受全国免押服务。当95元余额消费完后,需重新购买。值得注意的是,用户一旦充值95元,只能用于骑行,无法退款。

另一种则是ofo用户如果不选择购买95元“福利包”,将需要缴纳199元押金才能使用ofo小黄车。

网传ofo部分城市办公室“人去楼空”

回应:不放弃地方市场

搬家、服务器迁移导致退款延迟

据了解,近日,网传ofo在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。ofo方面表示,这些办公室于两三个月前就已搬空,目前员工在新的办公地点办公。

11月22日上午10时9分,ofo小黄车官方微博发布了一条关于“ofo部分城市办公室现‘人去楼空’”不实报道的声明,其中ofo郑重声明:从未、也绝不放弃地方城市市场。据ofo小黄车公关人员表示,迟迟无法退款是服务器搬迁所致,近几日内就会恢复正常。

官方微博截图

ofo小黄车真的要凉了吗?

11月14日,ofo创始人兼CEO戴威在新的办公地点参加了公司全员大会。戴威表示,接下来ofo被收购、合并都有可能,但破产重组是不可能的。

从7月开始,关于ofo、滴滴和阿里之间的收购博弈就数次见诸报道,收购金额也一变再变。

而在10月22日,ofo的运营公司法定代表人突然发生变更。陈正江替代戴威,成为东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法定代表人。ofo解释称,此举是为简化办公流程、提升工作效率。

当天,ofo还被曝退押金周期再延长,由原来0-10个工作日延长至0-15个工作日。而其官方微博下面,声讨“退押金的”的留言也越来越多。

戴威在全员大会上也承认,现在退押金流程变得更加复杂了,但他同时表态押金是可以退的,只是周期变长了。ofo员工说,戴威透露ofo现在资金比之前好多,但还是比较困难。

面对ofo小黄车的声明

网友们纷纷表示不买账

不少网友们认为,说了这么多,那么你是不是该把押金退给我了呢?在诸多网友们的评论中,要求退还押金是最大的呼声。

专家:

共享单车未来发展重在精益化的管理

可能不是规模

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,ofo不能一心追逐资本。要意识到用户才是“真上帝”,而资本只会跟着“真上帝”走。如果留不住“真上帝”,资本这个“假上帝”也会离开。

互联网观察家丁道师也指出,ofo盲目追求市场占有率,忽视用户体验,导致运营问题频发,反过来又影响了市场占有率:“ofo用资本把原本需要5年甚至10年的发展模式短期内速成了。这显然欲速则不达。很多企业经过疯狂的扩张过程后,必须要加强从产品到体验再到服务全流程的规范,而ofo没有做到。它的思路是先打败主要对手,再完善服务和产品。ofo用10%的精力在修炼内功和产品,90%的精力用在抢夺市场,本末倒置,最终自食其果。ofo用钱把市场打开,却是帮助竞争对手培育了用户,最终赔了夫人又折兵。”

未来共享单车的发展重点可能不是规模,而是精益化的管理。只有解决了烧钱竞争的问题,才能让企业回归正常商业模式。应当鼓励合并,按照自然垄断的角度去约束和管理。

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